Desde el domingo 1 de noviembre, los usuarios podrán continuar sus recorridos desde la estación temporal Flores y la nueva estación Calle 53 – Universidad Manuela Beltrán.
Bogotá D. C., octubre de 2026. News Press Service. A partir del próximo domingo 1 de noviembre dejará de operar la estación temporal Calle 57. Los usuarios podrán continuar su viaje desde la estación temporal Flores y la nueva estación Calle 53 – Universidad Manuela Beltrán. El cierre se realiza para dar continuidad a las obras de la Línea 1 del Metro de Bogotá, que avanzan por la troncal Caracas Centro.
Servicios habilitados en la estación temporal Flores:
La estación temporal Flores cuenta con dos vagones y accesos por las calles 67 y 69. Allí operan 12 servicios con conexión a las troncales Norte, Suba, Calle 80, Caracas Sur, NQS Sur, Américas, avenida Ciudad de Cali y Caracas Centro.
Vagón 1: D20, C19, G52, 8, H13 y H20.
Vagón 2: 8, A61, B13, A52, F19, Z61 y 8.
Servicios habilitados en la nueva estación Calle 53 – Universidad Manuela Beltrán:
La estación Calle 53 – Universidad Manuela Beltrán cuenta con tres vagones y accesos por las calles 53 y 49. Allí operan 18 servicios con conexión a las troncales Eje Ambiental, Carrera 10, Calle 26, Norte, Suba, Calle 80, Caracas Sur, NQS Sur, Américas, avenida Ciudad de Cali y Caracas Centro.
- Vagón 1: H15, H20, H27, A60, A61 y B23.
- Vagón 2: 8, B18, B27, F60, Z61 y L18.
- Vagón 3: 8, J24, K23, C15, D20 y D24.
Recomendaciones para los usuarios
En los horarios de mayor congestión, identifique previamente la estación y el vagón donde se detiene su servicio. Ingrese por el costado más cercano para facilitar el abordaje y evitar congestiones en los accesos.
Dentro de la estación, evite obstaculizar las puertas de acceso y descenso, las zonas de abordaje y las pasarelas. Recuerde dejar salir primero a los usuarios antes de ingresar. De esta manera, se facilita la movilidad dentro de la estación, los buses pueden cerrar sus puertas oportunamente y las rutas salen con mayor rapidez. Además, en caso de emergencia, la respuesta de los equipos de atención en vía será más rápida y efectiva.
Los usuarios cuentan con TransMiApp y billeteras digitales para recargar la tarjeta tullave. Con esta opción, pueden evitar filas en las taquillas de recarga y reducir las aglomeraciones en las horas de mayor demanda. Recuerde que las recargas digitales se pueden activar mediante tecnología NFC en los celulares, desde la aplicación Maas.
Para conocer más sobre los cambios operacionales y las alternativas de viaje durante las obras del Metro, los usuarios pueden visitar la página web: https://bit.ly/3JcprdB.
CÁMARAS
Frente al comunicado de la concejal Diana Diago sobre las cámaras del sistema, TRANSMILENIO S.A.:
- Reconoce y respeta el ejercicio del control político del Concejo de Bogotá, pero presenta las siguientes precisiones conforme a la información y el contexto ya conocido por la concejal en el marco de la respuesta referida a un derecho de petición:
- La concejal afirma que 36% de las cámaras de TransMilenio “no sirven”, cifra que se obtiene al sumar 449 cámaras fuera de servicio por el desmonte (desinstalación) obligatorio para permitir el avance en las obras de construcción del Metro de Bogotá en la troncal Caracas Centro y 168 con funcionamiento parcial o con fallas.
- Las 449 cámaras “fuera de servicio” desinstaladas están almacenados en bodega bajo custodia de la entidad y no hacen parte de las 1.688 cámaras instaladas.
- De las 1.688 cámaras instaladas, 1.520 están operativas, es decir 90% del total de cámaras están operativas.
- Las 168 cámaras con funcionamiento parcial o con fallas están en proceso de atención por parte del operador responsable y no equivalen a cámaras que «no sirven».
- Esta categoría agrupa equipos con intermitencias que no impiden totalmente la visualización y equipos con afectaciones técnicas, en su mayoría asociadas a la infraestructura de soporte (conectividad, cableado, energía o comunicaciones).
- En consecuencia, el porcentaje del 36,6% no es verdadero.
- Las 449 cámaras desmontadas por obras del Metro serán reinstaladas en el marco del nuevo contrato de mantenimiento, en función del avance de las obras y de las condiciones de la infraestructura. La fecha depende de una intervención de infraestructura que no ejecuta TRANSMILENIO S.A.
- El nuevo contrato de mantenimiento se encuentra cursando el trámite normal de las solemnidades propias de un contrato estatal, como lo es la aprobación de pólizas de seguro para la suscripción de su acta de inicio.
