Bogotá, marzo de 2026. News Press Service. Bogotá colapsada y el recaudo disparado fue el título del debate de control político que realizó el concejal de Bogotá Julián Forero el pasado 4 de marzo en el Concejo de Bogotá, en el que cuestionó duramente a la administración del alcalde Carlos Fernando Galán por el agravamiento de la congestión vehicular en la ciudad.
Durante el debate, el cabildante expuso cifras que evidencian el deterioro de la movilidad en Bogotá y señaló que, mientras los trancones aumentan, también lo hacen los ingresos derivados de medidas sancionatorias y de control al conductor.
Bogotá cada vez más lenta
El concejal presentó un panorama preocupante sobre la movilidad en la capital. Según las cifras expuestas:
- En promedio el 70% de la ciudad permanece altamente congestionada cada día.
- La velocidad promedio de circulación es de 15,4 km/h.
- Un vehículo puede tardar hasta 40 minutos en recorrer apenas 5 kilómetros.
- Un conductor pierde 153 horas al año en trancones, es decir más de seis días completos de su vida atrapado en la congestión.
Para el cabildante, esta situación no solo afecta la calidad de vida de los ciudadanos, sino que tiene un impacto directo sobre la economía de la ciudad.
De acuerdo con cálculos de la misma Secretaría de Movilidad, Bogotá perdió cerca de $12,9 billones en 2025 como consecuencia de la congestión, debido al tiempo improductivo que pasan los ciudadanos en el tráfico.
Esta cifra equivale aproximadamente a cuatro veces el déficit del sistema de transporte público de la ciudad.
“¿Será que el alcalde Galán no entiende que disminuir la congestión también es una forma de mejorar la economía de Bogotá?”, cuestionó el concejal Forero durante el debate.
Más recaudo, pero la movilidad empeora
Según lo expuesto por el concejal, varias de las principales estrategias de la actual administración no han solucionado el problema de fondo de la movilidad, pero sí han incrementado significativamente el recaudo para el Distrito.
Entre los casos mencionados se encuentra la campaña “En mi casa nos mueve el respeto”, que según las cifras presentadas en el debate terminó generando cerca de $38.000 millones en recaudo, sin lograr una reducción significativa en el mal parqueo ni en la congestión.
El cabildante también cuestionó el impacto de medidas como:
- Las zonas de parqueo pago
- El pico y placa solidario
- La señalización vial
- La operación semafórica
- Los frentes de obra sin gestión eficiente del tráfico
- Las fallas en el transporte público
De acuerdo con el concejal, en todos estos frentes se evidencia un aumento simultáneo del recaudo y de la congestión, mientras la respuesta de la administración frente al malestar ciudadano ha sido simplemente pedir paciencia.
Propuestas para enfrentar los trancones
Durante el debate, el concejal Forero también presentó una serie de propuestas orientadas a reducir la congestión vehicular en Bogotá:
- Priorizar la regulación del tráfico por parte de los agentes de tránsito durante las horas pico, en lugar de instalar retenes en esos mismos horarios.
- Radicaremos un Proyecto de Acuerdo para que Bogotá cuente con un Plan Integral de Gestión de Tráfico que permita abordar estructuralmente el problema de los trancones.
- Revisar intersecciones semafóricas críticas, evaluando la construcción de puentes peatonales donde sea necesario para mejorar el flujo vehicular, como ocurrió en el sector del Centro Comercial El Edén en Kennedy.
- Implementar un Plan de Gestión Inteligente de Tráfico enfocado en las 100 intersecciones más congestionadas de la ciudad.
- Establecer que la Secretaría de Movilidad diseñe directamente los Planes de Manejo de Tránsito de cada obra, y no solo se limite a aprobarlos, con el fin de reducir el impacto de los frentes de obra en la movilidad.
- Solicitar al IDU la realización de estudios de ampliación de vías en zonas estratégicas, que permitan aumentar la capacidad vial y reducir la congestión.
Llamado a los entes de control
El concejal también pidió a los entes de control revisar con lupa los contratos relacionados con zonas de parqueo pago, señalización y semaforización, debido a sus altos costos y a los pocos resultados que, según indicó, han generado en la mejora de la movilidad.
Así mismo, solicitó revisar los planes de contingencia del sistema de transporte público, ante los recurrentes episodios de colapso en troncales de Transmilenio que afectan diariamente a millones de ciudadanos.
“La ciudad no puede seguir resignada a vivir en trancones. Bogotá necesita soluciones reales y no más medidas que solo terminan castigando el bolsillo de los conductores”, concluyó el cabildante.
El concejal reiteró que continuará ejerciendo control político sobre la gestión de la movilidad en la ciudad, con el objetivo de poner este problema en el centro del debate público y buscar soluciones estructurales que beneficien a todos los ciudadanos.
